Vi gør status på bilåret 2025, der bød på fremgang i både nyvognssalget og brugtvognshandlen. Samtidig ser vi frem mod 2026, der tegner til at blive endnu et interessant år for landets bilforhandlere. Der er som udgangspunkt gode betingelser for fremgang i bilsalget, men priskonkurrencen ser ud til at forblive intens. I andet halvår vil regeringens ekspertgruppe for omlægning af bilbeskatningen formentlig løbe med branchens opmærksomhed.

Landets bilforhandlere sendte flere fabriksnye biler ud på de danske landeveje i det forgangne år. 

Tal fra bilstatistik.dk viser, at der blev indregistreret næsten 185.000 nye personbiler i 2025, hvilket svarer til en fremgang på knap syv procent i forhold til året forinden. Samtidig er der tale om det højeste nybilssalg siden 2021.

Lidt over 68 procent alle nyregistrerede personbiler i 2025 var eldrevne. Dermed fortsætter elbilerne ufortrødent deres fremmarch på de danske veje. 

Importerede elbiler skaber fremgang i brugtvogns-handlen

Det er ikke kun nyvognssalget, der var stigende i 2025. Der var ligeledes godt gang i brugtvognsmarkedet.

Ifølge tal fra bilstatistik.dk endte den samlede brugtvognshandel i 2025 på knap 544.000 biler, hvilket svarer til en fremgang på seks procent i forhold til året forinden. Elbilerne stod for lidt over 26 procent af den samlede brugtvognshandel i 2025, og dermed udgør elbilerne efterhånden en betydelig andel af den samlede brugtvognshandel. Det er især nyere brugt importerede elbiler, der har været med til at trække fremgangen.

Hård priskonkurrence ser ud til at fortsætte

Vi vurderer, at der som udgangspunkt er gode forudsætninger for, at bilsalget kan stige yderligere i løbet af det kommende år.

Forbrugerne ventes at få flere penge mellem hænderne som følge af blandt andet fortsat stigende realløn. Det danske privatforbrug ventes ligeledes at få et rygstød af, at topskatten lempes som en del af den nye mellemskat, mens alle lønmodtagere får gavn af et højere beskæftigelsesfradrag (se evt. AL Sydbanks seneste prognose for dansk økonomi her).

Selvom vi som udgangspunkt forventer et stigende bilsalg i det kommende år, vil mange bilforhandlere efter alt at dømme opleve fortsat hård konkurrence om forbrugerne.

De seneste par år har den hårde konkurrence blandt andet ført til mærkbart faldende bilpriser. 
Den faldende prisudvikling har været medvirkende til, at overskudsgraden generelt har været faldende blandt landets bilforhandlere, hvilket vi har set nær-mere på i en tidligere analyse. 

Der sker i disse år så store omvæltninger i bilbranchen, at vi er tilbageholdende med at komme med håndfaste forudsigelser om prisudviklingen.

På den korte bane ser det dog ud til, at bilforhandlerne selv forventer fortsat faldende priser. I Danmarks Statistik konjunkturbarometer for bilhandlen er netto-tallet for forventninger til salgspriserne nemlig fortsat under nul, hvilket indikerer en generel forventning om prisfald i de kommende tre måneder.

Samtidig hæfter vi os ved, at de kinesiske bilmærker strømmer ind på det europæiske og danske marked i disse år. De kinesiske mærker udgør fortsat en meget lille andel af det samlede bilsalg, men med en skarp prissætning er de utvivlsomt med til at øge konkurrencen på det danske bilmarked. 

Én million elbiler kan snart blive en realitet

Med den kraftige stigning i salget af både fabriksnye elbiler og nyere brugt importerede elbiler fylder de eldrevne personbiler nu mere og mere på de danske veje.

Ifølge den seneste fremskrivning fra Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet vil der i 2028 være over én million elbiler på de danske veje. Med udviklingen i det seneste år in mente vurderer vi dog, at det bestemt ikke er usandsynligt, at vi rammer én million elbiler allerede i løbet af slutningen af 2027.

Den kraftige stigning i antallet af elbiler på de danske veje er en markant udvikling, der også i vid udstrækning påvirker eftermarkedet, hvor ikke mindst autoværkstederne skal omstille sig til den nye virkelighed.

Den hastige elektrificering af bilparken skyldes i høj grad, at elbiler har haft en reduceret registreringsafgift i de seneste år. Udfasningen af den reducerede registreringsafgift skulle egentlig være påbegyndt ved årsskiftet, men i forbindelse med finansloven for 2026 valgte man fra politisk side at aflyse de ellers planlagte afgiftsstigninger.

Samtidig valgte regeringen af nedsætte en ekspertgruppe, der skal analysere forskellige modeller for en fremtidig omlægning af bilbeskatningen.

Ekspertgruppen kan skabe store overskrifter i efteråret

Den nye ekspertgruppe for omlægning af bilbeskatningen vil blive ledet af Michael Svarer, der er økonomiprofessor ved Aarhus Universitet og tidligere overvismand.

Konkret har den nye ekspertgruppe fået til at opgave at vurdere forskellige modeller for omlægning af bil-beskatningen. De forskellige modeller skal tage højde for en række forhold, herunder grøn omstilling, mobili-tet, fordelingsvirkninger og samfundsøkonomi.

Desuden skal ekspertgruppen forholde sig til, hvordan fremtidens bilbeskatning sikre et provenu til staten, der kan være med til at bidrage til finansieringen af Danmarks velfærd. Dette er en adressering af, at udbredelsen af elbiler har ført til et markant fald i statens indtægter fra registreringsafgiften, jf. figuren til højre.

Ekspertgruppen skal afrapportere til regeringen se-nest i andet halvår af 2026. Vi ser frem til at se ek-spertgruppens anbefalinger, hvorefter vi håber på en hurtig politisk afklaring, så vi undgår for meget uro blandt danskerne om fremtidens bilbeskatning.

Bilforhandlere står godt rustet til endnu et hæsblæsende år

Der er ingen tvivl om, at de danske bilforhandlere går ind i et endnu et hæsblæsende år, der vil være præget af omvæltninger og hård konkurrence. 
Vi vurderer dog som tidligere nævnt, at der er gode betingelser for, at bilsalget vil vokse i det kommende år.
Samtidig er vores vurdering, at landets bilforhandlere generelt er godt rustet til at imødegå de store foran-dringer. Det er i hvert fald det billede, der tegner sig, når vi ser udviklingen i soliditetsgraden, der er en god indikator for en virksomheds robusthed og evne til at modstå tab.

En typisk dansk bilforhandler kom således ud af 2024 med en soliditetsgrad på 34 procent. Det svarer til en stigning på fire procentpoint fra niveauet i 2020 (læs evt. mere om resultatudviklingen hos bilforhandlere og autoværksteder i denne analyse).

Denne publikation er udarbejdet på grundlag af informationer fra kilder, som AL Sydbank finder troværdige. AL Sydbank påtager sig dog intet ansvar for mangler, herunder eventuelle fejl i kilder, trykfejl eller beregningsfejl, samt efterfølgende ændrede forudsætninger. AL Sydbank fraskriver sig ethvert ansvar for tab, der måtte have direkte eller indirekte sammenhæng med dispositioner, der er foretaget alene på baggrund af denne publikation. Denne publikation må ikke uden bankens udtrykkelige samtykke offentliggøres eller distribueres videre.

AL Sydbank A/S, Peberlyk 4, DK-6200 Aabenraa, CVR-nr. DK 12626509 er under tilsyn af Finanstilsynet, Strandgade 29, 1401 København K.